JENZ
JENZ is in Europa de meest vooruitstrevenste fabrikant van machine’s voor de bewerking van groenafval tot Biomassa !!
- JENZ heeft 40 jaar ervaring in het fabriceren van verkleiningsmachines en van chippers .JENZ is marktleider in de klasse 500-600 pk. (de koningsklasse)
- Uniek verkleiningsprincipe – juiste rotordraairichting. en rotor aandrijving
- Traploze toerenregeling van de rotor (vario-techniek) brandstofbesparend en laag geluidsniveau.
- Rotor met slingerhamers of met vaste hamers (sloophout).
- Vario-Cut systeem, ( chrippen ) voor het maken van Biomassa
- Invoertrechter leverbaar in 3 uitvoeringen: 3 mtr. 4 mtr. + kieptrechter en 6 mtr. lang ( oplegger uitvoering
- Agressief invoersysteem d.m.v. onder: platenband en boven: invoerdrukrol)
- Zeer solide bouw en hoog eigen gewicht.
- Uitgevoerd met lange afvoerband, 3.5 mtr. of 5.4 mtr. storthoogte.
- Leverbaar op wielonderstel (80 km/u) of rups onderstel.
- Hoge capaciteit, fijn homogeen verkleind produkt (instelbaar)
- Lage exploitatie/slijtagekosten, onderhoudsvriendelijk gebouwd.
- Leverbaar van 73 kW./ 110 pk. t/m 440 kW. / 600 pk.
- I.B.C.-systeem. Dit invoersysteem regelt automatisch, afhankelijk van rotortoeren¬tal, de invoersnel¬heid.
- een “JENZ verkleiningsmachine” is de meest productieve en efficiente verkleiningsmaschinen op de markt. ( value for money )
De JENZ verkleiningsmachines zijn leverbaar in de volgende typen:
AZ 30 D, Perkins, 73 kW.
AZ 35 D, Mercedes, 205 kW.
AZ 660 D, Mercedes, 335 kW.
AZ 660 D, Wotan XL, Mercedes, 440 kW.
AZ 960 D, Titan. Mercedes, 440 kw.
AZ 960 D, Titan XL, Mercedes, 440 kW.
Het JENZ verkleiningsprincipe
Een stalen aanvoerband brengt het te verkleinen materiaal naar de rotor, voor de rotor zorgt de naar boven op het materiaal klimmende massieve invoerrol, uitgevoerd met agressieve tanden, dat het materiaal wordt samengedrukt en samen zorgen de band en de rol voor een gelijkmatige en continue aanvoer/invoer.van het groenafafval
De rotor uitgevoerd met hamers draait t.o.v. de invoer “naar beneden”langs een tegenmes en verkleind op deze manier het materiaal tot een homogeen eindprodukt.
Onder de hamerrotor is een in hoogte verstelbare onderplaat met kammen geplaatst, waarmee het materiaal nog eens extra wordt naverkleind. Een verwisselbare en hydraulisch-omhooggaande zeefkorf zorgt ervoor dat het materiaal fijn genoeg is. Ook kan met een geopende zeefkorf verkleind worden en krijgt men een grover produkt.
De invoertrechter:
De inhoud is ca. 5 tot 10 m3. de lengte is 4 mtr. of 6 mtr. lang. De breedte is tot 1.600 mm en de hoogte is ca. 800 mm. De JENZ invoertrechter heeft geen problemen met het inladen van langere delen/bomen i.v.m de vrije lengte van de trechter (optioneel met kieptrechter)
De dieselmotor:
Nieuw type. Mercedes Benz OM turbodieselmotor: tot 440 Kw./ 600 pk,
6 cyl. Lijnmotor of V8 , Euro III.
Met een hoog koppel: 2100 nm. bij 1100 omw/min. en een laag dieselverbruik.
De aandrijving van de rotor:
d.m.v. powerbanden wordt de rotor vanaf de motor aangedreven, de vroeger gemonteerde vloeistofkoppeling is vervangen door een directe aandrijving. Hierdoor is 20% meer vermogens overdracht bereikt. De powerband wordt door 2 hydraulische cilinders gespannen en bij eventueel vastlopen van de rotor wordt de powerband automatisch ontspannen.
Belangrijke voordelen van deze aandrijving zijn:
- Veiligheid bij onderhoud: de motor kan draaien terwijl de rotor stil staat.
- De motor kan gestart worden, zonder dat de rotor direct gaat/moet draaien.
- 20% meer vermogen overdracht, oftewel geen 20% energie verlies !!!
- Er is geen smeltplug meer, geen overlast bij de motor en geen brandgevaar meer.
- VARIO uitvoering (optioneel):
Het motortoerental is normaal: 2.000 omw/min, het vermogen is bijv. ( AZ 660 ): 335 kW./455 pk. dan is het toerental van de rotor ca.: 1.100 omw/min - Met VARIO, kan de Mercedes motor traploos terug gesteld worden op ca. 1.600 omw/min en heeft dan ca. 30% hoger koppel dan bij het maximale toerental. De rotor zal dan ca. 750 omw/min draaien.
- Het voordeel van VARIO is: ca. 40% dieselverbruik besparing
- ca. 20% hogere slagkracht/koppel van de hamers
- minder geluid
- minder slijtage - I.B.C (Intelligent. Bite. Control; optioneel)
De I.B.C regelt automatisch de invoerbanden, d.w.z. de invoersnelheid wordt lastafhankelijk gestuurd, wanneer de rotor zwaar belast wordt zal het toerental afnemen, de I.B.C zal de invoer langzamer laten draaien (niet laten stoppen), en ook weer automatisch terug op toerental brengen. - De capaciteit/continuïteit zal met ca. 20% toenemen.
- De hamerkoppen/mesjes zijn bij JENZ eenvoudig en veilig te verwisselen. De afvoerband gaat in zijn geheel naar beneden, de zeef en houder gaan hydraulisch omhoog en zo heeft men goed toegang tot de rotor en de hamers.
- De uitwerphoogte van het verkleind materiaal is bij JENZ ca. 3.900 mm.
- De capaciteit van de JENZ verkleiningsmachines is 75 tot 200 m3 per uur
JENZ chippers
De JENZ chippers zijn leverbaar in de volgende typen :
HEM 360 Z/A. ca. 100-150 kW. invoercapaciteit: 80 x 36 cm.
HEM 420 Z ca. 150-200 kW. invoercapaciteit: 99 x 42 cm.
HEM 420 D, Mercedes 205 kW. invoercapaciteit: 99 x 42 cm.
HEM 560 Z ca. 200-250 kW. invoercapaciteit: 99 x 56 cm.
HEM 560 D, Mercedes 205 kW. invoercapaciteit: 99 x 56 cm.
HEM 700 D, Mercedes 335 kW. invoercapaciteit: 99 x 70 cm.
HEM 1000 D, Mercedes 440 kW. invoercapaciteit: 99 x 100 cm.
Het JENZ chipperprincipe
Een stalen (lamellen) aanvoerband transporteerd de takken/boomstammen naar de chiprotor, voor de chiprotor zorgt de naar boven op het materiaal klimmende massieve invoerrol, uitgevoerd met agressieve tanden, dat het materiaal wordt samengedrukt en samen zorgen de band en de rol voor een gelijkmatige en continue aanvoer/invoer.van de takken/boomstammen
De chiprotor uitgevoerd met de speciale JENZ snijmessen draait t.o.v. de invoer “naar beneden” langs een tegenmes en chipt/versnipperd op deze manier het hout tot homogene chips.
Onder de chiprotor is een gemakkelijk te verwisselen zeefkorf bevestigd en de openingen van deze zeefkorf bepalen de maat/grote van de chips. Via de vijzel welke gemonteerd is achter de zeef gaan de chips naar de uitblaas ventilator.
De snijmesjes:
De snijmesjes van de JENZ chippers zijn eenvoudig, snel en veilig te verwisselen. De kap boven de chiprotor gaat hydraulisch omhoog, zo is er goed toegang tot de chiprotor en de snijmesjes. De snijmesje zijn bevestigd tussen de meshouder en een klemstuk, d.m.v. het losdraaien van de 2 inbusbouten kan het mesje vervangen worden, het nieuwe mesje past altijd en is altijd op goede lengte i.v.m. de vaste maat/uitsparing van de meshouder.
De dieselmotor:
Nieuw type. Mercedes Benz OM turbodieselmotoren: van 205 kW/280 pk..tot 440 Kw./600 pk. 6 cyl. Lijn- of V8 motor , Euro III.
Met een hoog koppel: 2100 nm. bij 1100 omw/min. en een laag dieselverbruik.
De aandrijving van de chiprotor:
d.m.v. powerbanden wordt de chiprotor vanaf de motor aangedreven, de vroeger gemonteerde vloeistofkoppeling is vervangen door een directe aandrijving. Hierdoor is 20% meer vermogens overdracht bereikt. De powerband wordt door 2 hydraulische cilinders gespannen en bij eventueel vastlopen van de rotor wordt de powerband automatisch ontspannen.
Belangrijke voordelen van deze aandrijving zijn:
- Veiligheid bij onderhoud: de motor kan draaien terwijl de chiprotor stil staat.
- De motor kan gestart worden, zonder dat de chiprotor direct gaat/moet draaien.
- 20% meer vermogen overdracht, oftewel geen 20% energie verlies !!!
- Er is geen smeltplug meer, geen overlast bij de motor en geen brandgevaar meer.
- VARIO uitvoering (optioneel):
Het motortoerental is normaal: 2.000 omw/min, het vermogen is bijv. (HEM 700) 335 kW./455 pk. dan is het toerental van de chiprotor ca.: 800 omw/min. - Met VARIO, kan de Mercedes motor traploos terug gesteld worden op ca. 1.600 omw/min en heeft dan ca. 30% hoger koppel dan bij het maximale toerental. De rotor zal dan ca. 550 omw/min draaien.
- Het voordeel van VARIO is: ca. 40% dieselverbruik besparing
- ca. 20% hogere slagkracht/koppel van de hamers
- minder geluid
- minder slijtage - I.B.C (Intelligent. Bite. Control; optioneel)
De I.B.C regelt automatisch de invoer, d.w.z. de invoersnelheid wordt
lastafhankelijk gestuurd, wanneer de rotor zwaar belast wordt zal het toerental afnemen, de I.B.C zal de invoer langzamer laten draaien (niet laten stoppen), en ook weer automatisch terug op toerental brengen. - De capaciteit/continuïteit kan met ca. 20% toenemen.
- De 360 graden draaibare uitblaaspijp kan de chips direct in een 4 mtr. hoge laadcontainer/oplegger blazen.
- De capaciteit van de JENZ chippers zal ca. 50 tot 200 m3/uur
